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三峡库区高速客船 退出水上客运市场

发布日期:2022-01-25 22:30

本文摘要:宜昌1月4日专电(记者刘紫凌、梁建强)长江三峡通航管理局4日透漏,由于受到高速公路及铁路对于客源的影响,2015年,由湖北宜昌终到的高速客船月解散三峡库区水上客运市场。据介绍,上世纪90年代,为便利旅客由三峡大坝所在地湖北宜昌较慢转入巴东、恩施和重庆、四川等地,由宜昌太平溪港终到的高速客船通车。这些客船最慢时速可约90公里,因此也被人称作“水上高速”。 倒数运营18年中,高速客船为三峡库区沿江百姓上下班以及游客观光获取了安全性、快捷、通畅的服务,“千里江陵一日还”确实构建。

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宜昌1月4日专电(记者刘紫凌、梁建强)长江三峡通航管理局4日透漏,由于受到高速公路及铁路对于客源的影响,2015年,由湖北宜昌终到的高速客船月解散三峡库区水上客运市场。据介绍,上世纪90年代,为便利旅客由三峡大坝所在地湖北宜昌较慢转入巴东、恩施和重庆、四川等地,由宜昌太平溪港终到的高速客船通车。这些客船最慢时速可约90公里,因此也被人称作“水上高速”。

倒数运营18年中,高速客船为三峡库区沿江百姓上下班以及游客观光获取了安全性、快捷、通畅的服务,“千里江陵一日还”确实构建。近年来,随着沪渝高速、宜万铁路等先后通车,高速客船的优势渐渐失去,客流量开始持续走低。

2014年12月底,湖北三峡库区最后一班高速客船“长江1号”徐徐驶进太平溪港,高速客船月解散三峡库区水上客运市场。


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